在2010年3月的最后一天，就在人们还热衷于讨论吉利收购沃尔沃的消息时，比亚迪又为我们传来另外一则收购信息。比亚迪将在4月上旬收购日本狄原公司位于馆林的模具工厂，该工厂是狄原在日本的四家工厂之一，名为“馆林工厂”，主要生产发动机罩等主要车体钢板模具。

　　日本荻原公司总部位于日本群马县，是全球最大的独立汽车模具生产企业之一。除日本之外，该企业还在美国、英国、泰国、墨西哥和中国等地开设工厂。在中国和上汽合资建有模具工厂，主要为上汽旗下公司供应汽车模具，此外还计划在广州与广汽集团建立合资公司，未来业务范围也将覆盖广汽旗下汽车业务。

　　此次收购的主要原因是日本汽车业务的不景气，导致狄原在日本本国内的模具需求业务量骤减，使得其不得不关停部分国内工厂，这才给了比亚迪机会。而比亚迪收购狄原的馆林工厂，将有机会接触到世界一流的模具生产设备和相关技术，这对于比亚迪提高自产车型的工艺水平将有很大帮助。

　　比亚迪自创立以来，就十分注重模具的作用，在创业初期，王传福甚至用人工方式来替代之前电池巨头三洋、索尼以及富士康动辄上亿元的模具设备，从而大幅降低了生产成本，使得比亚迪在电池事业上成功超越前辈，成为全球知名的“电池大王”。

　　在汽车行业，王传福甚至采取了同样的思路，在比亚迪正式收购秦川之前，比亚迪就已经成功收购北汽集团旗下为北京吉普配套的模具厂，经过整合后，比亚迪在北京成立比亚迪汽车模具中心，为国内汽车工厂提供汽车模具业务。

　　因此，在进入汽车行业前，比亚迪已经建立了完善的汽车模具业务，这为比亚迪汽车日后的新车研发奠定了基础，这也是我们看到比亚迪F3，F0以及F6在车身工艺上都有着超越同级车的表现。

　　此次收购馆林工厂后，比亚迪将派遣相关技术人员到馆林工厂进行学习，同时也考虑将馆林工厂的模具生产线搬迁到国内，因为目前全球最大的模具需求在中国，因此，日后比亚迪将不仅仅考虑为自产车型生产模具，建立世界一流的模具工厂也是比亚迪的未来发展方向之一。同时，F3DM低碳版刚刚上市个售的比亚迪，在新能源领域领跑全球后，通过加快技术水平的升级步伐，传统燃油车领域也开始了世界级的旅途。