用户已经在翘首仰视，作为蔚来首创人、董事长、CEO，李斌几多照旧有些焦急。

蔚来汽车宣布的交车时刻表

在李斌看来，交车不只仅代表车有没有筹备好，而是代表处事的开始。这一仗远比融资和造车要可贵多。

造车新权势买通整个买卖营业环节

3月尾，一辆小鹏汽车的量产车在广州取得了新能源车牌，成为首个完成车辆上牌的造车新权势企业。

紧随厥后，一辆蔚来ES8也在苏州完成了车辆上牌。

4月初，蔚来汽车晒出首辆得到新能源汽车专用牌照的ES8

对付整个汽车行业来说，这是一个重要的时候。

汽车行业说明师钟师称，取得新能源汽车牌照，是新造车企业量产车可以或许正当进入市场的符号。

这意味着，难产一年多的新能源汽车企业出产天资审批题目，已经无法否决新造车企业将产物推向市场。

尽量蔚来和小鹏都在筹划本身的出产基地，但通过与江淮和海马汽车在制造规模深度相助，这两家新造车企业，跨过了出产天资审批，抢占了产物量产的先发上风。

3月尾，小鹏汽车1.0量产车型顺遂通过广州市交警支队车辆打点部分检察，正式取得小鹏汽车第一张新能源汽车专用号牌

除了蔚来ES8将在4月下旬开始交付之外，小鹏汽车董事长何小鹏也通过内部信透露，小鹏汽车量产版G3将于4月26日正式开放公家预订，并在本年底之前，开始交付给用户。

毕福康和戴雷所创建的智能电动品牌拜腾也公布开放首批1000台车的限量内订，起步价约为30万元人民币，并打算于2019年年内上市。

而一向称“不自建工场就睡不着觉”的威马汽车，打算在4月20日上市，并发布售价。按照之前蔚来的履历，从试装车下线，300万公里测试，到真正开始交付用户，还必要半年时刻。虽然，大概自有工场的威马汽车，其出产进度会更快一些。固然自有工场，但威马通过收购大连黄海等边沿车企而绕过了出产天资的题目。

方才宣布了其首款量产车的爱驰汽车，也在有序推进其出产打算。他们也将在4月25日的北京上向公家展示其续航高出1000km的高端电动跑车，据其内部人士先容，在德国，这辆电动超跑已经收到的订单。

今朝，拜腾和爱驰汽车，义乌家电回收/义乌电器回收/义乌旧家电回收/旧家电回收，也面对着出产天资的障碍，他们都在两条腿走路，一方面继承申请，一方面也在打算与传统企业相助。

处事用户之战方才开始

尽量理睬了4月下旬开始交付，但这并不料味着焦虑守候的蔚来车主们就能在这个时辰拿到车。

按照蔚来汽车的筹划，第一批200辆车要先交付给内部员工，一方面确保产物不会呈现不测，更重要的是，要通过这一批车，来检讨其用户处事体验，以确保用户体验切合蔚来尺度。

何小鹏也对此持拥护的概念，他果真暗示，“1.0量产车型是小鹏汽车存眷产物品格和用户体验的重要投入，也表达了我们敬畏汽车制造的严谨立场。斲丧者毫不该该是我们的首批用户。在交付斲丧者上市车型之前，我们本身要起首完成对产物的充实行使和体验。”小鹏汽车发布，今朝小鹏汽车1.0量产车已经交付近200位员工。

在蔚来内部，员工可以申请试用两周ES8，同时，在蔚来APP中频仍更新的交付信息可以发明，在交付之前，蔚来搞起了一场大局限交车前试驾勾当。在4月尾到7月中旬，义乌货架回收,义乌收购仓储货架,义乌重型货架收购,义乌旧铁架回收，蔚来将延续在上海、北京、广州、深圳、杭州等21座都市，约请创世版车主试驾。随后，通例试驾也将面向全部车主开放。

按照首批车主试驾后的反馈，“ES8的制造工艺比之前NIO House里展示的试装车要高等不少，之前误差过大等题目，都获得了很好的改进，逼格很高。”

据相识，位于北京亦庄的首家蔚来处事中心已经建树完成，正处于培训阶段，并将在量产车交付时正式投入行使。上海的蔚来处事中心也已建成。

位于北京亦庄的首家蔚来处事中心

然而，跟着订单环境的扩大，李斌的却越来越焦急。

本来凭证李斌的打算，蔚来本年仅在几个一线重点都市机关了处事系统。然而，其他都市激增的订单，让李斌犯起愁来。

颠末与团队商量，本年头，蔚来提出了“全面进级和加快都市机关”打算，按照用户订车环境，进一步拓展蔚下世界范畴内的网点机关。除之前发布的北京、上海、深圳、南京、广州、杭州、成都、合肥、苏州和武汉十多半会外，又增进了天津、西安、重庆、厦门和长沙等十二个都市。这些都市的筛选均以订车用户数目为依据。

除了这22个都市之外，在世界大部门都市，蔚来也陈设了用户处事代表，对接用户的各类需求。

小鹏汽车克日也举措几回，在2018年小鹏汽车将延续在北上广深等十几个一、二线都市内筹建150座超等充电站。今朝在广州首个超等充电站已经建树完成，并于3月份开始投入运营。

按照小鹏汽车的打算，将在三年内涵海内兴建1000个超等充电站，铺设10000个超等充电桩，为车主提供快充处事。同时，小鹏汽车还将选择性接入高出10万个第三方充电桩。

小鹏汽车超等充电站

何小鹏暗示，将来汽车企业将不再是一家贩卖公司，而要转酿成为一家运营公司。

当造车新权势的产物延续出场，怎样更好的处事用户，怎样让用户发生的数据带来代价，这场用户处事之战，将最终抉择将来造车新权势企业可否真正活下去。