我国从2009年开始推广应用电动汽车至今，已高出8年时刻。跟着新能源汽车的成长和时刻推移，动力电池接纳的压力会越来越大。

国度工信部数据表现，本年1－9月，新能源汽车产销量别离完成42.4万辆和39.8万辆。制止2016年年底，我国新能源汽车保有量已经打破100万辆。据业内研究机构猜测，到2020年我国动力电池报废量将高出24.8万吨，约莫是2016年报废量的20倍。

国度工信部部长苗圩日前暗示，针对新能源汽车动力电池接纳操作题目，将成立出产者责任延长制度。今朝，海内废旧动力电池接纳操作的步骤正明明加速。

一、政策礼貌要求愈发详细

日前，WTO官网公示了《新能源汽车动力蓄电池接纳操作打点暂行步伐》（以下简称“暂行步伐”），《暂行步伐》明晰了动力电池企业计划、出产、贩卖、维修改换以及接纳等阶段的要求；并对全部人责任、路线操作和再生操作等方面提出详细要求。估量该文件将于本年12月尾前正式宣布。

而通过盘货积年政策，电池中国网发明，国度在政策礼貌方面的要求正变得愈发详细，为财富成长指明白偏向。

二、接纳操作市场热情高涨

我国今朝已拥有一批具备相干技能、环保程度较高的锂电池、镍氢电池接纳操作的企业；部门已在汽车动力电池拆解、接纳操作上开展了大量事变，蕴蓄了实践履历，乃至攫取了一些利润。与此同时，为顺应新能源汽车大局限推广带来的市场需求，一些科研院所正起劲开展动力电池接纳操作工艺、装备等方面研究，并连系企业开展贸易化试探。

据电池中国网统计，今朝已机关接纳拆解营业的动力电池和原料企业包罗：比亚迪、沃特玛、国轩高科、CATL、比克电池、桑顿新能源、中航锂电、猛狮科技、赣锋锂业等；第三方动力电池接纳拆解的企业包罗：格林美、湖南邦普、赣州豪鹏、芳源环保、金泰阁、长优实业、威能环保、临沂华凯等；梯次操作方面，国度电网、中国电科院、北汽新能源、普莱德等开展了梯次操作、贸易储能等树模项目建树。

三、将来六大趋势研判

1、动力电池企业加紧机关。

据相识，回收家具，今朝猛狮科技旗下的天津科润和天津猛狮，已经起劲参加到该项目标运营之中。汽车退役电池组，原厂家必要的，通过天津科润的维修维护处事，延迟电池组的行使寿命或举办梯次操作；电池厂不必要的，天津猛狮认真接纳再操作。二者珠联璧合，又为退役电池的租赁处事缔造了先决前提。鹏辉能源也暗示公司正起劲机关电池接纳营业，本年下半年和来岁会加大投入。

2、多样化的相助模式有待试探。

在2015年之前，收购库存，义乌回收二手家电，新能源电动车销量还不大，今朝可接纳操作的电池有限，导致企业难以形陈局限化效应。而对付企业来说，除了情形掩护的须要责任以外，活下去是主要使命。因此，对多样化相助、运营模式的试探成为财富成长的须要前提。

3、财富链抱团征象展现。

有业内人士暗示，新形势下，“同业竞争、单打独斗”的贸易模式显然已经落伍，“抱团取温顺、各显神通”才是企业成长的正道。这既是企业成长的计谋选择，也是由动力电池接纳操作市场自身特点（参加主体多、技能环节伟大、收益模式不清楚等）抉择的。将来在该规模呈现“巨无霸”型的企业也未可知！

4、产学研用加快融合。

动力电池接纳操作市场的康健成长离不开产学研用的充实融合。好比，国网北京电力公司、北京家产大学、普莱德三方相助成立的汽车动力电池梯次体系操作及接纳树模线投入运营，实现了动力电池操作服从的最大化及环保接纳。将来，跟着财富成长必要，这一趋势无疑将加快推进。

5、湖南邦普、格林美等具备接纳“双天资”企业受益。

《暂行步伐》明晰划定了整车企业的接纳主体责任，并勉励整车企业、电池企业、报废汽车接纳拆解企业与综合操作企业等通过多种情势，相助共建、共用废旧动力电池接纳渠道。因此，作为海内同时拥有电池接纳和汽车接纳双料天资的资源综合操作企业，邦普和格林美无疑将在与整车企业的相助中“快人一步”。

6、让专业的人做专业的事。

可以必定的是，拥有电池来历渠道和更懂电池全生命周期的梯次操作计划，动力电池厂或整车厂更应该来做梯次操作事变；而在贵金属价值居高不下的环境下，低落电池的原原料本钱至关重要，原料接纳则应该交给电池原料企业和专业的第三方接纳企业。