SMM网讯：跟着人们环保意识加强，新能源汽车受到越来越多人的接待。然而，与这一趋势形成光鲜比拟的是，在二手车买卖营业市场，新能源汽车并不讨喜，不只价值低，并且难以找到买家。

　　克日，因新能源汽车更新换代快、缺乏电力体系评估履历、残值评估尺度缺失等缘故起因，二手新能源汽车陷入买卖营业忧伤。

　　新能源二手车出售信息

　　占比不敷1%

　　克日，市民张老师筹备将本身开了一年的比亚迪新能源汽车转手，可在扣问了几家二手无邪车市场后却很扫兴。“我的车是比亚迪宋，客岁5月份买的，原价不到20万元，并未出过什么事情，可市区的几家二手车市场给出的价值都不高出10万元，并且很少有经销商乐意收购。”

　　在济南市二手无邪车买卖营业市场，像张老师这种环境并不少见。新能源二手车买卖营业乐成的案例屈指可数。

　　3月26日，在济西二手车买卖营业市场，守候出售的险些满是二手燃油车，二手新能源汽车很少。在瓜子二手车直卖网上，济南地域二手新能源汽车的上线量微乎其微。在济南地域总共2489条二手车出售信息中，新能源汽车仅有17辆，比例仅占约0.6%。而这些新能源汽车中还包罗11辆油电殽杂能源车，纯电动汽车只有6辆。

　　“近半年来就没有客户来扣问过二手新能源汽车，可见新能源汽车在二手车市场并不受待见。”济南威德路认证二手车贩卖司理王玉华暗示，今朝济南的二手新能源汽车买卖营业市场还处于不成熟阶段，新能源汽车保有量过低增进了二手车经销商的风险，加上其他消费等身分，许多经销商并不肯收购新能源汽车，因此造成新能源汽车买卖营业难的田地。

　　电池寿命难以判定

　　困扰买卖营业

　　3月27日，今朝市场上在售的二手新能源汽车根基上是开了两三年的，以雷克萨斯、比亚迪、起亚等品牌为主。这些车的价值根基在7万元阁下，较当初现实购置的价置魅折价一半以上。以比亚迪宋的新能源汽车为例，假如算上购置时的3万余元津贴，义乌高价回收二手空调，上门回收空调，还原当初约24万元的价值来算，一辆3年阁下的新能源汽车，价值只有新车的30%。而平凡汽油车的折价第一年为15%，第二年为10%，三年下来根基不会高出30%，保值率明明高于新能源汽车。

　　与燃油汽车对比，新能源汽车保值率为何云云低？

　　“制约二手新能源汽车价值的主要身分就是电池，给二手新能源汽车估价就是看电池寿命。”济南大洲汽车处事有限公司贩卖司理陈老师暗示，今朝市场上的新能源汽车根基都是用的锂电池，电池寿命或许在6至10年之间，假如行使不妥，老化、亏电等题目就越发严峻。“买二手新能源汽车会担忧电池寿命，而换一块电池根基在3万元以上，平等价位下，人们每每会选择燃油汽车。”

　　王玉华透露，车辆行使情形的差异对将来电池的续航手段影响很大，同样一辆车在低暖和高温情形下行使，同样年限后电池的机能差别相等大，并且很难判定。今朝能做到的只能是尽也许多地追踪一些二手新能源汽车的行使数据，而且追踪此后一段时刻的行使机能，最后得出的大数据可觉得将来的评估提供履历。

　　评估尺度缺失困难

　　有待破解

　　除电池寿命外，残值评估尺度缺失也是造成二手新能源汽车买卖营业难的一大身分。

　　3月28日，济南市有多家无邪车检测公司，个中大都都不提供新能源汽车检测处事，有少数称可以对新能源汽车举办检测，但无法对其残值举办评估。

　　“对二手车评估师而言，他们很少有对电力体系检测的履历，因此来检测的新能源汽车，我们也很难给估价。”王玉华说，今朝行业内对二手汽油车的价值评估已经较量成熟，大都车商都形成了自有的评估系统，只要通过一辆车的型号、年限、车况等根基环境，就能很快评估出车辆的残值并给出价值。但新能源汽车的估价系统并未形成，也未有相干尺度，加上产物更新换代速率快，一些专业人士也很难对其举办检测、估值。

　　瓜子二手车直卖网副总裁王晓宇曾向媒体暗示，尽量汽油车的估价体系已经较量成熟，但二手新能源汽车的残值评估，今朝对各方还都是个挺大的困难。

　　“要害是成立一个二手新能源汽车的评估体系，成立评估尺度补充缺失。”王玉华暗示，要彻底办理二手车买卖营业的忧伤，义乌高价回收高低档民用办公家具电器，就要成立相干的行业畅通尺度，同时给以新能源二手车接纳单元响应的优惠政策，进步接纳起劲性。另外，也要成立动力电池接纳判断机构，并在买卖营业时出具判断陈诉，确保斲丧者安心购置。