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电动汽车跟传统燃油车对比，驱动体系从动员机酿成了电念头，有些电动汽车没有变速箱，大部门电动汽车都是单速变速箱，并且也没有聚散器。也有个体高峻上的电动汽车是双速或着更多级的变速箱。

公道行使空调

纯电动车都做了较好整车隔热保暖法子，一样平常环境下，义乌家电回收，夏日空调面板配置到制冷模式26℃、冬季空调面板设定到制热模式18℃、风速设定为自动风，义乌二手家电回收，可以或许满意车内制冷和制热需求，空调设定温度不公道会对整车电耗和续驶里程发生较大影响。一般用车要养成“人下车，关空调”的风俗，在停车场或站点长时刻空车守候时应封锁空调，节能从点滴做起。

电池体系根基布局，动力电池体系包括地板下的电池包、后备箱的电池包以及两电池包之间毗连的坎坷压线束等，为整车提供电能。

另外，BMS还具有高压电安详打点成果，包罗碰撞断电、充电节制、高压互锁、热打点、高压采样、高压绝缘监测、高压继电器驱动、高压继电器诊断、高压预充节制、打点电池状态及应用计策等。

电机节制单位(通过外部开关量和模仿量输入来获取当前转矩指令、运行模式和旋转偏向，并按照反馈获得的电流和电机位置信号，将高压直流电源调动为所必要的电压幅值和频率可调的三相交换电，驱动无刷直流电机运转。

我们知道电动汽车由车载动力电池提供能量，并由电机提供动力来实现行驶。电动汽车行驶耗损的是电池的能量，电池电量耗损后必要增补电量， 通过把电网可能其他储能装备中的电能转移到车辆的电池的进程就是充电。

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