● 动态驾驶感觉

众泰T300 EV行使的是来自国轩的三元锂电池，储存着42.7kWh的电量，能量密度为127.3Wh/kg，众泰对电池提供8年/12万公里的质保。关于电动车，各人最体谅的必定是续航里程了，众泰T300 EV在这方面示意没有什么出彩的处所，NEDC工况下仅仅大于250km，在本年的新能源津贴方面，这款车并没有什么上风，而且对付斲丧者一般行使来说，这个续航里程确实不太足够，不外亏得众泰方面透露高续航里程车型不久之后便会到来。

咱们照旧看看这部车开起来的感觉怎样吧，众泰T300 EV有ECO模式可以选择，以是初上手我先体验的是ECO模式，起首给我的感受是“油门”相应速率迟缓，这样也有助于节能，不外“油门”踏板初段虚位较量大，要想让车辆迸动员力必要深踩一些。切换为平凡模式之后“油门”相应变得轻微迅速了一些，不外踏板仍旧有虚位，感受动力的输出穷乏了一些线性，在重庆这样布满着升沉路面的都市上驾驶会有些不顺畅。

峰值功率为129马力的电念头在80km/h以下能带给驾驶员不错的加快感，“油门”踩到底还能获得一些推背感，对付一款致力于都市通勤的电动车来说动力必定是够用。得益于电动车的单速变速箱，义乌古家具回收全城回收，众泰T300 EV的平顺性示意很优越，这也是电动车的一大上风。

众泰T300 EV的刹车也必要必然的顺应时刻，由于踏板初段有着不小的虚位，当要刹车的时辰得轻微踩深一些才行，这时有伴侣会说，电动车嘛，有动能接纳，义乌回收家具,义乌回收电器,义乌旧家具回收,义乌旧家电回收，许多时辰依赖动能接纳都能获得近似于刹车的结果，这话没错，可是众泰T300 EV的动能接纳示意就有些一样平常了，固然有三个挡位，不外纵然调到最高挡，收“油门”之后的减速结果也不太明明，而且在体验中我发明这套体系在收“油门”之后还必要一点回响时刻才气举办能量的接纳。

悬架的示意照旧值得表彰的，调校是属于偏舒服的取向，对付细碎振动的过滤相对彻底，纵然过减速带时也没有多余的弹跳，而且能接收掉大部门的攻击，给我的感受很是好。

众泰T300 EV在“怠速”时很宁静，不外当开启空调之后，空调压缩机的声音便会传入车厢，有些恼人，行驶起来之后各方面的噪音节制都做得还不错，电念头的噪音也克制的很好，不会有那种高频的蜂鸣音。

● 全文总结

本年的新能源津贴政策对付续航里程长的车要更友爱一些，对付续航里程只有200多公里的电动车来说则要严厉许多了，说真话，众泰T300 EV约为250km的续航放到此刻来看确实少了点儿，不外据厂家的事恋职员先容说长续航版本也在紧锣密鼓的筹办傍边。

除了续航里程之外，外面内饰的计划和乘坐空间方面众泰T300 EV都有着本身的上风，新车即将在月内的北京趁魅展上市，价值则成为了一个很是要害的点，假如售价足够实惠的话，信托会有一些对续航里程不那么敏感的斲丧者为众泰T300 EV买单的。