祥瑞收购疾驰的母公司戴姆勒部门股份一事不是讹传，而是正在产生的究竟。

克日，金融界汽车从投行人士处获悉，固然此前有报道称戴姆勒曾婉拒祥瑞的要约收购，但通过从二级市场收购的方法，祥瑞收购戴姆勒部门股份一事却已近完成，收购主体为祥瑞控股团体。该项收购或于春节后正式完成。

该人士并未披露祥瑞为此次收购付出的金额以及详细收购了戴姆勒几多股权，但按照此前媒体报道，祥瑞的方针是戴姆勒公司3％到5％的股份。

按摄影关数据，5％的股份将使祥瑞成为戴姆勒的第三大股东，仅次于科威特投资局（Kuwait Investment Authority）和贝莱德（BlackRock），后两者别离持有6.8％和6％的股份。

资料表现，这几年祥瑞处处买买买，现祥瑞控股团体旗下已拥有沃尔沃汽车、沃尔沃卡车、沃尔沃客车、Polestar、领克汽车、祥瑞汽车、伦敦电动汽车、长途商用车、宝腾汽车、路特斯汽车、Terrafugia航行汽车等品牌。

而且，今朝为止，祥瑞的每次收购都颇为乐成。八年之前，祥瑞以18亿的价值收购了沃尔沃轿车的所有股权，在八年之后的本日，沃尔沃在中国已经进入了10万俱乐部，成为了第七个在中国年销量到达10万台的豪华汽车品牌。而在2017年的早些时辰，祥瑞更是完成了对马来西亚宝腾和旗下品牌路特斯的收购，而且在收购之后短短的三个月之内，就让路特斯品牌实现了成了40多年来的初次红利。

不外，很显然，此次祥瑞购置戴姆勒股份一事却与祥瑞早年的收购差异。由于祥瑞对戴姆勒的占股比例并不太多，而股权布局较为分手的戴姆勒，义乌回收电器,义乌回收冰箱,洗衣机回收,空调回收,电脑回收，也一向夸大打点层对公司现实运营的节制权。

有动静称，祥瑞欲与戴姆勒相助开办电动汽车合伙公司，回收空调冰箱收购旧家具，回收木地板地毯，收购塑钢门窗，或是促本钱次收购的幕后缘故起因。在“双积分”政策的大配景下，外资车企与本土车企创立新能源合伙公司已是趋势，宝马MINI探求长城，戴姆勒牵手祥瑞也不无也许。而且，按照政策，新电动车合伙公司可所以恣意合伙比例，在我国新能源汽车快速成长的配景下，戴姆勒与祥瑞两边按照自身成长需求，调解合伙比例创立电动车合伙公司也是存在也许的。

今朝，戴姆勒在中国在电动车方面的相助搭档首要是比亚迪，二者相助推出了高端纯电动车品牌腾势，但该品牌在市场上的示意却并不能令人满足。

另外，2017年7月，戴姆勒曾与北汽团体签定新的框架协议，两边将配合投资50亿元人民币，在北京疾驰成立纯电动车出产基地及动力电池工场，出产梅赛德斯-疾驰品牌的纯电动车产物。

而在新能源方面，祥瑞则志向宏大。按照筹划，从2018年开始，祥瑞汽车宣布的新产物都将有新能源观念，或有新能源技能支撑。在推出一款燃油车的同时，祥瑞将继承推出相干HEV、PHEV、EV乃至甲醇车型。

倘若二者联手，其在新能源市场上的发力将令人布满等候。

不外，纵然抛去营业层面，仅从财政投资的角度，祥瑞的这次收购也颇为划算。昨天，戴姆勒团体在斯图加特总部宣布了2017年业绩。财政状况方面，戴姆勒团体2017年息税前利润147亿欧元（2016年129亿欧元），明明高于客岁程度。同时，净利润再创新高，到达109 亿欧元（2016年88亿欧元）。每股盈余增至9.84 欧元（2016 年7.97 欧元）。戴姆勒打算，本年每股分红3.65欧元，这比2017年的3.25欧元有很大增添，而分红总额也创下记录，到达 39 亿欧元（2016 年 35 亿欧元）。

可以说，按照今朝的高收入程度， 戴姆勒将继承拥有很是妥当的要害财政指标。而评级机构也证实了这一点。2017年2月初， 穆迪将戴姆勒的恒久名誉评级从A3 进步到了A2， 并从 P-2 到 P-1 的短期评级。而在 2017年11月， 加拿大评级机构 DBRS也将恒久评级从 a （低） 进步到 a。

2018年，戴姆勒打算进一步成长各个部分，将权利下放。戴姆勒估量2018年环球经济的增添在3％阁下，鉴于此，戴姆勒但愿乘用车在新的一年再创新的增添值，保持前一年程度。息税前利润到达上一年增添程度。从方针设定来看，戴姆勒对2018年的方针是偏守旧的。

与之相对应，祥瑞2017年也过了一个火箭一样蹿升的年份，年度贩卖方针一起上调，到年底，已靠近125万辆销量，同比大增63％。

可以说，在环球汽车市场日渐安稳的本日，祥瑞算是中国品牌中的一只黑马，在“走出去”的配景下，祥瑞算得上是中国第一家国际化的车企。