贬值太快，新能源车陷入忧伤

　　专家提议尽快买通新能源二手车畅通机制

　　一辆95万元的特斯拉Model S，三年下来残值仅剩原价值的三分之一，而等值的传统燃油车最低残值都高出了50%。太快的贬值速率，使得不少新能源准车主不得不衡量利弊。

　　“买通二手车畅通渠道已迫不及待。”世界乘用车市场信息联席会秘书长崔东树以为，固然新能源二手车面对不少痛点，但“危”中有“机”，环绕检测、评估、接纳等处事，一个隐藏的新兴市场将吸引不少机构进入。

　　行业近况：新能源汽车进入置换期

　　在刚竣事的2017年，新能源车迎来新一轮增添。客岁前11个月，销量实现10连增，1-11月的销量打破60万辆大关，估量整年将打破70万辆。从本月起，对新能源汽车实验免征车辆购买税优惠，再加上广州等地推出新能源车专用号牌，将进一步加速新能源车的推广。

　　与此同时，新能源二手车的畅通题目也开始展现。新能源汽车市场是从2014年开始活泼，部门新能源汽车开始进入置换期。假如往前追溯，中国第一批新能源汽车还要提早在2012年。

　　记者走访广州市场相识到，今朝广州多家二手车买卖营业市场，难觅新能源二手车踪影。“像特斯拉的用户，义乌高价回收高低档民用办公家具电器，在买单时根基不会思量到后续的二次贩卖。”广州一位从事二手车买卖营业的认真人汇报记者，今朝新能源二手车买卖营业存在一些痛点，好比，二手车的接纳较量齐集于新能源车专卖店，其他买卖营业渠道也由于没有可参照的价值尺度，呈现有价无市的环境。“即便有买卖营业，思量到市场畅通还不成熟，买方也会故意把价值压低”。

　　“残值率不高天然会影响斲丧者购买新能源车的起劲性，因此，急切必要不绝完美新能源二手车畅通渠道，才有助于晋升新能源二手车的保值，加强用户的信念。”崔东树说。

　　专家提议：完美尺度敦促第三方参加起劲性

　　按照此前工信部宣布的数据，假如以5-8年报废期计较，2020年之前，新能源二手车就会迎来发作式增添，同期增添的尚有废旧电池以及新能源报废汽车。在崔东树看来，将来几年，环绕判断、评估、接纳等新能源二手车处事也将迎来新的机会，这将敦促一个新兴市场的形成。

　　“起首还应该成立完美的行业评估尺度。”崔东树暗示，同样型号的车，假如好车坏车都是统一个尺度可能同样的价值，义乌高低铁架床回收，对行业成长倒霉。其次，崔东树以为，完美的电池打点体系也亟须出台，“电池含有钴等罕有元素，对车主而言是一笔不行忽视的财产，可以勉励第三方机构起劲参加二手车接纳操作”。

　　无论是出于社会责任，照旧经济代价，今朝，已经有车企涉足新能源二手车处事市场。早在2016年8月，北汽新能源连系第三方评估机构，推出了业内首个《北汽新能源二手车检测尺度》，涵盖从里到外的专业检测项目108个，弥补了新能源汽车检测评估的空缺，对敦促我国新能源车二手车的畅通大有裨益。

　　而在商用电动汽车规模，也起源试探出一套相对成熟的运营模式。祥瑞长途纯电动轻卡有关认真人汇报记者，新能源车首要贩卖给大型物流等企业，这些公司通事后续的租赁、维护、接纳等机制，可以实现久远效益。