记者连日来走访广州二手车市场看到，几百家上千家二手车档口摆满了二手车，但却几乎看不到买车看车的人流，用广州话来形容，那就是“静鸡鸡”。广骏二手车市场管理处的陈生告诉记者，如今其市场交易“淡如水”，买卖双方都在观望，特别是受政策影响，省外车商早已把广州定位为二手车价格“低洼地”，近期更是不断有外地车商电话咨询“广州二手车降价了没有”。面对着如此尴尬的市场境况，卓优车行的老板林伟远更是提道：“如果政策不调整，7月1日之后二手车商们或将迎来灭顶之灾。”

　　众多广州车商在几近艰难适应广州限购政策之后，近两年纷纷走上车辆外迁的经营模式，然而，随着3月1日起开始执行的国五排放标准，他们的收购通道及流通渠道几乎再次被斩断，现今库存二手车也面临着或随时亏本销售的状态。

　　高端二手车收购价下跌2万至5万元不等

　　很多人都知道，当年广州一纸限购令，使得本地消费者拿指标买二手车的人少之又少，在这样的大环境下，广州二手车外迁比例从50%上升至80%，同时为了方便周转，二手车市场里也开始大量充斥着粤X、粤S、粤B等外地车牌，然而，随着国五排放标准的实施，即便拥有广州指标的消费者，车源选择一样被收窄。

　　记者本周一随意走进一家档口看车，眼前有一辆挂着粤B的凯美瑞和一辆挂着粤A的锐志，当询问价格时，档口销售员首先反问：“你是广州指标？”显然，根据现有政策，同样是国四车辆，挂着粤B的凯美瑞已经无法迁入广州区域，对于一个拥有广州指标的消费者而言，除了国五排放标准车型不受地域限制，目前只能选购挂粤A牌的车辆，而且有意思的是，不管国四还是国四以下排放标准，只要是粤A牌则可以在本地流通。

　　然而，这只是国五排放标准实施所带来影响的一个小小缩影。记者从众多车商了解到，该政策冲击最大的其实是高端二手车。在此之前，广州高端二手车最大的市场为广州以外的珠三角一带，但按照国五及限迁政策，市场上库存的大量国四排放标准高端二手车，如今只能靠销往非珠三角地区(7月1日前)以及省周边如湖南、湖北等地，而且受各地消费水平影响，这些高端二手车的周转期势必会加长，导致车商经营成本上涨。

　　尽管从目前的市场情况看，在售的高端二手车尚未出现明显的价格跳水，但收车价格已开始出现2万至5万元的跌落现象。据一位相熟的车商介绍，一辆宝马320豪华版，年前收购价为27万至28万元，现在收购价为25万至26万元，但市场出售价都是29万元左右。记者走访市场时也明显感受到，车商们早已没有了往日收车的热情。不少车商告诉记者，现今二手车收购行情已被打乱，即便非珠三角地区暂时还可以交易，但每个城市的消费能力不同，未来都不知道车辆会销往何处，他们为了保证经营成本，也只能拼命压低价格，理由是“要把以后在各销售环节都有可能增加的成本加上，比如销往偏远地区的运输成本，还有在珠三角以外的省内地区的低价销售”。而对于国四以下排放的二手车，甚至出现有车商拒绝报价的现象。

　　国四能否省内不限迁？车商等待政府答复

　　同样地，虽然中低端二手车的周转期及风险没有那么大，但收购价也是“跌跌不休”。记者了解到，一辆10万元左右的车型，年前收购价可以是8.5万元，但现今收购价不会超过8万元，跌幅超过5%。然而，目前的局面是车主不舍得卖，车商也不敢轻易收。有业内人士透露，截至目前，广州国四及以下排放标准的二手库存车辆可能达5000辆之多，涉及资金12.5亿元人民币。尽管目前市场在售库存二手车价格暂未出现大变动，但如果按照目前的政策执行，二手车市场或将在7月1日前后出现明显的动荡。

　　二手车流通渠道再次受到限制，缓冲期过短，引起了众多二手车商的不满，记者获悉，来自珠三角8个城市的数百家二手车商代表，日前就广东省近期推行的汽车国五排放标准政策提出请愿，寻求与政府部门进行沟通。一位车行人士告诉记者：“我们车商就一个诉求，希望政府能取消国四排放标准省内限迁。”

　　与此同时，记者从广东省汽车流通协会获取的统计数据显示，从2010年广东提前实施国四排放标准至今，已上牌登记的“国四”车辆有580万辆，而“国五”车辆只有8万多辆。换句话说，在未来几年里，二手车市场流通的绝大部分还是国四及以下排放标准的旧车。而按照国五及现行的“限迁”政策，这将意味着580万辆“国四”车也无法在省内流通。

　　关于车商的请愿和诉求，记者本周一从广东省汽车流通协会相关人士处了解到，省政府相关领导还在研究当中。

　　市场特写

　　二手准新车，只因国四标准价格立跌一万

　　今年年初，省汽车流通协会经过摸底调查的数据显示，目前广东省国四排放标准的新车库存在20万辆左右。而记者昨日在二手车市场便看到一辆尚未购买购置税的二手准新车，据卓优车行的销售员介绍，该车为原车主资金紧张才转手，但从其购买到转卖至二手车市场不过就一个多星期时间，但就因为是国四排放标准，其价格已经跌落了一万元。

　　偌大的二手车场里，国五排放标准车仅此一辆

　　汽车消费日渐成熟，车主更换新车的周期也已经从以往的5年缩短为两三年，但很多国五排放标准的车型也是2014年下半年甚至年底才开始投放市场，一辆国五排放标准新车上牌至今最多也就一年不到，因此二手车市场更是难以见到国五车源。记者在偌大的广骏二手车市场里转了好几圈，也就看到这一辆奔驰2015款GLK260达到国五排放标准，它的排量为2.0T，于2014年6月登记上牌。

(责任编辑：DF154)