他暗示，纵然资金不丰裕，也必定会保持公司康健的，至少5年之内，不会看到他的公司倒下。“我们不是烧钱的公司，是财富化的公司。我要做中国自动驾驶财富化内里的佼佼者，而不是做烧钱的佼佼者。”任毅说。

话虽云云，可是，所谓的本土化，并不是在海内复制一样的产物出产线，把算法从左舵改成右舵，把说话举办汉化这么简朴。

刘振宇汇报雷锋网新智驾，在本土化的改装上，涉及到很多常识产权和专利的题目必要办理。诗航智能将会拿到ZMP的许多底层授权。

在落地上，有两方面的坚苦，第一，全部传感器的位置与原本车型纷歧样，这些外部参数必要调解。其它，算法等内部参数也必要调解，譬喻刹车制动等。第二，落地的进程中，更多的事变也许是构建和批改落地场景的高精度舆图，岂论是关闭照旧开放的场景，都必要高精度舆图。在ZMP的技能授权中，有舆图收罗和传输器材，在园区等场景，可以自行收罗，可是在大的范畴内，诗航智能将会与有舆图收罗天资的公司举办相助。

这些坚苦，刘振宇暗示，都可以通过他们的工程师团队降服。团队可以在客户现场举办跟进，尤其是体系工程师，将会不绝举办调参。他以为，后续的这种技能支持和处事，才是必要真正投入的。

雷锋网新智驾相识到，ZMP固然是日本的公司，可是团队成员60%来自海外，他们别离来自17个国度，义乌旧机器收购，是一个很是国际化的团队。ZMP已有技强职员在深圳常驻，共同量产车的调试、出产和研发事变，而诗航智能的团队也是能干技能和日语的，两边可以或许很好地举办雷同和对接。

刘振宇向雷锋网新智驾坦言，自动驾驶不是一个赚快钱的市场。汽车财富有着很是长的财富链，从基本物推测二级供给商，再到一级供给商，最后延长到主机厂。这意味着自动驾驶也不是一家或两家公司就可以或许完成的工作。

自动驾驶必然是全财富链的，链条上每个环节的进级才气促使自动驾驶尽快落地，而每个环节的缺失都有也许成为短板。作为Tier 2的供给商，诗航智能但愿的是通过引进成熟而先辈的技能，帮忙全财富链，尽快落地自动驾驶。

据雷锋网新智驾相识，诗航智能是海内第一家中日合伙的自动驾驶公司，这个新变量将会给今朝的自动驾驶带来什么样的改变？值得我们一连存眷。

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