Eric Alstrom：在并购怀特之后，我们在高压开式柱塞泵产物以及液压马达产物上占据了很大市场份额。同时我们尚有一些很是高技能含量的产物，如液压比例阀，尽量此刻的市场份额很小，但我们估量将来拥有很是大的市场潜力。

　　关于客户，丹佛斯与许多中国顶级整机制造厂商相助，如三一、中联重科、柳工等。其它，在环球市场，也与许多大型厂商相助，如约翰迪尔农机。我们预估丹佛斯每年在环球供给约莫6000多台整机。

　　21-sun：排放进级已成为行业内热点话题，这无疑为动员机制造厂商带来了挑衅和机会，工程机器“国三”动员机产物技能的难点首要齐集在哪些方面，丹佛斯在节能环保产物方面有哪些最新研动员向？

　　Eric Alstrom：中国市场开始实验的国三排放尺度，丹佛斯已经在西欧市场经验过，拥有了成熟的市场履历。主机出产厂商此刻面对着很是庞大的压力在于，新一代动员机既要满意新的国度尺度，同时还要保持原有的高机能程度，而新动员机每每有着更高的本钱，相较于原有动员机在机能方面反而低落。作为主机厂商在液压元器件方面的相助搭档，义乌旧彩电收购，我们一向在夸大产物的总服从，通过产物的总服从晋升，可以或许抵消主机厂商客户在原有产物机能上的丧失。因此，主机厂商对液压元器件供给商在液压体系的服从方面将提出更高要求。

　　21-sun：作为敦促中国工程机器成长的起劲参加者之一，丹佛斯在国际上哪些乐成的履历和模式合用于中国市场？

　　Eric Alstrom：今朝，中国市场供大于求，对付丹佛斯这样的元器件供给商来说，怎样更好地处事于客户、处事于市场，同时与中国其他供给商区分隔来是很重要的。有一个放到全天下各地皆可用的真理是：全部的客户都但愿他们所得到产物可以或许拥有更好的质量和更好的交付，也就是说在内地出产，并得到内地的支持。现实上，为客户提供高质量的产物并担保交付和售后支持还长短常坚苦的。客户提出了越发高端技能的需求，中国市场的运营本钱以及人力本钱也一向在增进，而技能操纵工数目反而不足。

　　为了辅佐呆板操纵者更好地完成呆板操纵，起首就是晋升整机的服从，晋升装备的智能化程度。办理这个题目最好的方法即是，对装备回收数字化的节制方法，简言之，就是在装备上配备计较机，由计较机对装备的运行、动员机的转速以及传动举办节制。在环球范畴内，丹佛斯已经研发出了一款软件平台——Plus +1，这个软件平台将体系集成到装备之中，提供一种即插即用的方法，代替以往的编程-编译的方法，镌汰项目初期架构的成立和设置上的本钱和工程师资源的投入，进步整体服从。Plus +1现已可以或许提供应中国主机厂商，享有丹佛斯在这一规模的专业技能。这只是傍边的一个明显例子，它可以或许彰显我们怎样猜测将来的成长趋势。

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