锂元素作为普及用于动力锂电池中的元素，其用途很是普及，且今朝市场上碳酸锂的价值不绝走高，需求端尤其是新能源汽车驱动的需求扩大以及供应端产能开释的难度配合浸染于碳酸锂的价值，促使越来越多的企业开始存眷锂电池接纳的经济效益。

锂资源在天然界中普及漫衍，然而锂资源的提取工艺行业壁垒较高，因此供需名堂较为不变，连年来的供给端变换首要有：银河资源复产(Mt Cattlin矿山)；SQM创立合营公司开拓4万吨的阿根廷盐湖Cauchari-Olaroz项目；ALB与智利本土企业增强相助，2020年有望在智利形成3座锂盐厂、合计7万吨LCE出产局限。

2015年，锂电池占所有锂需求的50%以上；按照SQM的猜测，2016年到2025年锂需求的复合增速将到达8%-12%，个中动力锂电的锂需求复合增速将到达18%-24%，按照该猜测，2025年环球锂需求将到达49万吨(折LCE)。

TeslaModel3的揭幕同时带来了对付高端氢氧化锂需求的增进。Tesla配置的方针是在2020年告竣整车制造50万辆/年、超等电池厂35Gwh/年的既定产能建树方针，假设可以或许告竣方针的80%、碳酸锂单耗为0.6吨/kwh，则对应锂需求1.68万吨(折LCE)。该征象级变乱同时也会对整个财富的成长起到敦促浸染。

从三元原料销量来看，环球市场三元原料销量泛起快速增添态势，由2009年的1.2万吨快速增添至2015年的高出9万吨，年均复合增速到达40%。按照对将来三元原料企业成长趋势的说明，将来海内三元原料龙头企业产能占比仍维持在较高程度，估量将来前十大企业的产能占比将维持在80%以上。

从三元原料的产能来看，估量2016年动力三元原料产能将高出7.1万吨/年，2016~2018年的年复合增添率将到达56%。

碳酸锂作为盐湖和锂矿提取的直接产物，是其他锂产物的基本质料，氢氧化锂今朝则首要用于NCA三元原料和高镍NCM三元原料的出产，需求都跟着三元原料需求的增添而增添。

因为氢氧化锂不变性高，回响进程中不发生一氧化碳滋扰物，有助于增大原料的振实密度，对比于碳酸锂更适相助为三元正极原料合成的基本锂盐。

氢氧化锂为富锂锰基正极原料的合成必需基本质料。富锂锰基正极原料xLi2MnO3？(1-x)LiMO2具有高比容量(200~300mAh/g)，能很好地满意锂电池在小型电子产物和电动汽车等规模的行使要求，是最具潜力的下一代动力锂离子电池正极原料。

我国碳酸锂首要从锂辉石中提取，回收硫酸法、石灰石焙烧法等，本钱较高约为2.2-3.2万元每吨。少数碳酸锂来自盐湖卤水提取，针对我国盐湖镁锂较量高，卤水品位差的近况，回收煅烧法和溶剂萃取法，本钱较从矿石中提取低，但依然高于海外盐湖提锂本钱，且受制于恶劣出产前提产量异常有限。

海外好比Albermarle公司和SQM在美国银峰盐湖和智利阿塔卡玛盐湖，首要回收蒸发沉淀法提取碳酸锂。这种要领本钱最低，在1.2-1.9万元每吨，是今朝碳酸锂出产的主流要领。

金属举办接纳再操作的节能率在70%~90%之间，假如行使电池接纳原原料出产电池，在节能减排方面具有绝对上风。思量锂离子电池接纳的经济性题目，必要站在电池的全生命周期思量。电池原原料以有色金属为主，我国有色金属家产的能源耗损程度与国际先历程度存在明明的差距，能源耗损首要齐集在矿山、冶炼和加工三大规模。但有色金属接纳进程的能源耗损远小于原生金属。

废弃动力电池威胁情形和人类康健，影响社会可一连成长

废旧动力电池对情形和人类康健的隐藏威胁。现有的废旧电池处理赏罚方法首要有固化深埋、存放于废矿井和资源化接纳，但今朝我国电池资源化接纳的手段有限，大部门废旧电池没有获得有用的处理，将会给天然情形和人类康健带来隐藏的威胁。

固然动力电池中不包括汞、镉、铅等迫害性较大的重金属元素，但也会带来情形污染。譬喻其电极原料一旦进入到情形中，电池正极的金属离子、负极的碳粉尘、电解质中的强碱和重金属离子，也许造成重情形污染等，包罗晋升泥土的PH值，处理赏罚不妥则也许发生有毒气体。

另外，动力电池中含有的金属和电解液会危害人体康健，譬喻钴元素也许会引起人们肠道杂乱、耳聋、心肌缺血等症状。

动力电池接纳题目影响到了社会经济的可一连成长。电动汽车有应对情形污染和能源欠缺的上风，假如动力电池在其报废之后不能获得有用接纳，会造成情形污染和资源挥霍，有违成长电动汽车的初志。对企业来说，动力电池的接纳储藏着庞大的商机，颠末接纳处理赏罚，可觉得电池出产商节省原原料本钱。另外，动力电池接纳还相关到当局建树低碳经济和情形友爱型社会。

动力锂电池接纳渠道及贸易模式说明

今朝以小作坊接纳渠道为主，义乌热水器收购，随局限扩大必将走向类型化

动力电池的生命周期包罗出产、行使、报废、解析以及再操作。动力电池在其报废后除了化学活性降落之外，电池内部的化学因素并没有产生改变，只是其充放电机能不能满意车辆的动力需求，可是可以运用到比汽车电能要求更低的处所。动力电池的梯次操作因此也成为今朝业内切磋较多的接纳操作方法之一，即将用于汽车的电池在裁减后操作在储能可能相干的供电基站以及路灯、低速电动车身上，最后再进入接纳系统，但这种贸易模式还面对着是否可以或许红利的考量，涉及到渠道和技能的题目。

如上所述，动力锂电池的接纳操作可以分为两个轮回进程：(1)梯次操作：首要针对电池容量低落使得电池无法使电动趁魅正常运行，可是电池自己没有报废，仍可以在此外途径继承行使，譬喻用于电力储能；(2)拆解接纳：首要针对电池容量消费严峻，使得电池无法继承行使，只有将电池举办资源化处理赏罚，接纳有操作代价的再生资源。

动力锂电池的接纳渠道今朝首要以接纳小作坊为主，专业接纳公司和当局接纳中心较少，系统有待重整。今朝我国动力电池接纳市场的废旧动力电池大多流入了缺乏天资的翻新小作坊，这些公司工艺装备落伍，但假如交由依法注册纳税的正规企业，取得天资并凭证国度尺度排放，势必会造成价值上竞争力的缺失，因此怎样更进一步地完美政策来保障电池接纳财富的可一连成长长短常须要的。