到了2017年，翁炜透露，估量的交货量在20万个。不外要留意的一点是，此刻这个时刻节点上，真正用于无人驾驶车辆的激光雷达采购订单并非主流，环绕无人驾驶形成的舆图厂商和安保财富链才是Velodyne的首要订单来历。可是翁炜暗示，从将来的订单环境说明，到2018下半年，来自无人驾驶汽车的订单将会发作。

Velodyne所有员工为250人，80%是技强职员，固然Velodyne尚有收音机等营业，但大局限的精神照旧齐集在激光雷达营业上。除了现有出产激光雷达的部门，客岁中旬，Velodyne也独立出来了Velodyne Labs部分，专注于激光雷达产物后续的研发。

激光雷达卖得贵，可能说用于无人驾驶的激光雷达卖得贵已经是老生常谈，这也是其节制无人驾驶行业成长节拍的一项重要身分。

谷歌、百度回收的64线激光雷达售价70万人民币阁下，16线激光雷达也到达5万元，一台200万元的无人驾驶车辆，激光雷达的本钱就占到30%—40%。 连翁炜都坦承，2016年海内有包罗神州、四维图新等在内的一些无人驾驶项目停留，很洪流平是由于思量到本钱，一辆车三四十万的激光雷达本钱他们认为难以接管。

激光雷达会什么会有云云高的售价？

缘故起因是多方面的，但起首在技能上。此前Velodyne激光雷达的发射器和吸取器都未举办AISC尺度计划，不能投入大局限出产，只能行使人工组装和调校。

凭证120公里车速的刹车范畴，用于无人驾驶的激光雷达必要探测100-200米的间隔，在这个间隔内，必要担保发射出去的激光束被成对的吸取器收到，不能有任何毛病。而激光发射和吸取组的调校都必要人工完成，这个进程极其伟大和耗时。据相识，64 线（64对发射器和吸取器）激光雷达的完成环境是一个礼拜两台。

这也是Velodyne交货周期一度到达4个月，广受诟病额缘故起因之一。 因此Velodyne开始做两手筹备。

起首是敦促ASIC尺度的芯片研发。翁炜透露，客岁年底发射端的ASIC品级芯片可以或许做完，或许2平方毫米，本年吸取端的芯片也将完成，估量在2018年年底投入局限化出产。“有了这两组芯片，就可以举办流水化的出产，不再必要手工的出产。”

除此之外，Velodyne也开始对出产线举办进级，现有的工场是加州的Morgan Hill，这座工场的产能已经不足用。

Voelodyne在圣何塞又收购了一家局限大4倍的工场，新工场将在6月尾完成基本办法的改革，这个工场60%以上的工位是呆板人和机器手臂，将大量代替原有人工制造部门。

“本年20万的订单也将依赖这座新工场的启动，届时产物的交付周期将规复至4-6周阁下。”翁炜说。

“超等工场”加上芯片级产物是局限化出产的最有用途径，假如再加上大量订单的“春风”，激光雷达贬价就指日可待了。

翁炜暗示，假如订单可以或许到达百万量级，激光雷达的整车本钱就可以降到1000美元以内，而单个激光雷达的本钱则可以降到500美元以内。

“从今朝车厂下的将来订单来看，2018年下半年可能2019年上半年，来自无人驾驶的订单将会发作，我们祈望这个订单可以或许到达百万量级。”翁炜暗示。

日前，通用团体公布，将在2018年投放1000辆自动驾驶电动汽车参加路测和试运营，而像戴姆勒、福特等大量厂商都在从L2转变为回收激光雷达的激进派。

为了欢迎即将到来的订单发作，除了在美国收购大局限工场，Velodyne也曾借助百度投资的相关，与后者协力敦促亚太地域当地化的批量出产。前百度自动驾驶奇迹部王劲去职让百度的自动驾驶计谋变得不太清朗，两边的相助暂且弃捐。

不外，在百度之外，Velodyne也正在打仗中国其他两家重量级的互联网公司，但愿成立这样的相助，而像蔚来汽趁魅这样财富链机关完美，同时有量产汽车落地的团队，也在Velodyne的相助范畴内。

翁炜汇报钛媒体，来自亚太地域的订单量今朝占到Velodyne订单总量的四分之一，而优惠的人力本钱、关税减免以及庞大的市场容量都让亚太市场的计谋职位日益剧增。

美国波士顿咨询团体做了一个猜测，无人驾驶汽车缔造的市场代价将到达420亿美元；2035年前，环球将有1800万辆汽车拥有部门无人驾驶成果，1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车。今朝险些全部的车企都在机关无人驾驶，或成为这场猜测成真的先兆。

庞大的市场局限成为创颐魅者趋附者众的沃土，而Velodyne自己的节拍也显得有些拖拉。动辄数月的交货周期让急于推进无人驾驶研发的企业感想异常苦恼。

海内一家多线激光雷达创业公司汇报钛媒体，初创公司的机遇起首在于激光雷达的技能还不成熟，且价值倨傲，其次，行业龙头Velodyne产量严峻不敷，难以供给市场需求。

这两项瑕玷简直给Velodyne带来了危急，也让Velodyne的职位开始松动。 2015年4月，美国的SAE（Society Autonative Engineer）大会上，创业公司Quanergy横空出世，公布将于次年推出固态激光雷达，价值在250美元阁下，而彼时，Velodyne连售价8000美元的16线激光雷产物都还未推出。

固态激光雷达将回收与Velodyne机器雷达完全差异的技能，其将通过相控阵道理，以集成电路对周围情形实现感知，这种技能不只将大大减小激光雷达的体积，还能将激光雷达的价值敏捷降至数百美元内。

翁炜回想，其时Quanergy在Velodyne内部确实激发了不少忧虑，“我们的机器雷达是不是要被裁减”“固态雷达出来，我们的市场在那边”，这一波危急乃至激发了一个市场VP跳槽至Quanergy。

今朝来看，危急仍未扫除。在Velodyne收到来自百度和福特连系投资的同时期，Quanergy也完成了9000万美元融资，义乌茶楼桌椅回收,酒店桌椅回收,饭店桌椅回收，投资声势包罗汽车零部件企业德尔福、三星投资等。

另外，谷歌的无人驾驶团队Waymo、Uber都在着手研发合用于自身的更低价激光雷达本钱，谷歌曾公布已经把握了7500美元的激光雷达技能。

达摩克里斯之剑高悬于顶。Velodyne首创人David Hall曾在内部集会会议上，以公司多年的技能蕴蓄给员工打气，

“我们的产物颠末7年阁下做出来，一款家产级的产物，从研发到应用到投入市场，这些步调是要颠末时代的检验，要颠末重复迭代。”

David Hall博士暗示，Velodyne已经做了5代的产物，可以通过快速迭代抛弃其后者，“假若有人仿造我们的第一代，我们顿时就可以推出第2代，推出第3代。”